Nos systèmes de technologie aéroportée constituent une modalité accessible et rapide à travers laquelle les agences gouvernementales et les entreprises privées obtiennent des images au sol de haute qualité : des cartes ortho-photographiques des superficies étendues, des modèles numériques 3D des superficies ou des captures vidéo. Ces systèmes ont nombreuses applicabilités pour: les mairies, les inspectorats d’urgence, la police, le garde-côte, les constructeurs et les entreprises privées, etc.
À l’aide des systèmes d’avions sans pilote Hirrus, qui sont la base de ces solutions intégrées, nous offrons à nos clients l’accès aux informations importantes, précises et correctement localisées, en temps réel. Disponibles il y a quelques années seulement aux agences gouvernementales de certains pays, les avions sans pilote offrent à présent une alternative plus accessible aux images obtenues par satellite pour une reproduction fidèle des superficies et leurs éléments de détail: des foyers cachés d’incendie, le régime de hauteur d’un bâtiment ou les indices d’une récolte attaquée par les prédateurs.
Parmi les avantages des solutions intégrées de technologie aéroportée offertes par Teamnet on compte:
- L’utilisation de la technologie la plus accessible pour générer des cartes et des modèles 3D du sol ;
- La couverture des superficies vastes dans un bref temps;
- La fourniture de données en temps réel et des rapports détaillés;
- Un système flexible de commercialisation à travers duquel les activités d’exploitation de l’avion sans pilote et l’obtention de l’autorisation de vol sont effectuées par l’équipe Teamnet;
- La couverture intégrale des flux de travail, à travers l’intégration avec d’autres systèmes du portefeuille Teamnet ou externes.
Le message de Rob Munday, Directeur de NIAG Study Group – 177, C/O Defence Investment Division
OTAN HQ, adressé à Bogdan Padiu, Directeur Général de Teamnet, suite à l’application „UNIFIED VISION 2014” pour OTAN
„Les résultats obtenus durant l’application „UNIFIED VISION 2014” sont dus à l’entreprise Teamnet et vous devez en être fier.
En dépit de plusieurs défis et d’obstacles mineurs, la détermination et le professionnalisme du personnel ont dépassé tous les problèmes rencontrés, afin d’assurer le bon fonctionnement et ils ont démontré les capacités de la plate-forme HIRRUS durant l’Application. L’intégration avec succès du streaming FMV, compatible à NATO STANAG 4609, de HIRRUS dans le réseau de l’Application a été plusieurs fois prouvée durant le processus et a attiré les commentaires favorables des utilisateurs opérationnels des images.
Je vous souhaite bon courage à l’avenir et j’espère d’avoir la possibilité de travailler de nouveau ensemble durant les applications OTAN.”
Mairies
Dans le domaine de l’administration publique, la technologie UAV (Véhicule Aérien Non Habité) peut aider à une meilleure gestion des projets au sein des mairies, à partir de leur phase de conception jusqu’à la surveillance des projets en cours.
Les directions d’urbanisme peuvent augmenter l’exactitude des plans d’urbanisme, peuvent compléter les données disponibles avec des informations exactes sur la hauteur et l’état des constructions d’une localité et ont la possibilité de faire de mesures exactes, électroniques. Il est possible de faire cela à travers la consolidation dans une carte électronique à plusieurs niveaux des images obtenues à l’aide des UAV et des instruments de mesure et contrôle. La carte électronique offre une image d’ensemble de la localité : les zones inondables, les zones vertes, les bâtiments historiques, etc.
Situations d’Urgence
À travers la technologie UAV on peut optimiser la manière de gestion des activités déroulées par les inspectorats départementaux d’urgence, en transmettant en temps réel des données du lieu de l’accident.
Les inspectorats d’urgence peuvent obtenir le plus tôt possible des informations sur l’accident, avec des risques humains et coûts minimaux.
À cet égard, nous offrons aux autorités qui coordonnent les situations d’urgence un système UAV pour l’identification de la situation, la localisation, l’information et le suivi des conséquences.
En cas d’incendie, les images captées à travers l’UAV permettent d’identifier les foyers et les zones d’incendie. Ainsi, l’inspectorat peut envoyer le matériel d’extinction directement au foyer en réduisant le temps d’intervention et les coûts de l’utilisation de cet équipement pour la localisation. Après l’extinction des incendies, les images obtenues à travers l’UAV permettent d’identifier les foyers cachés.
En cas de tremblement de terre, le service de surveillance à travers l’UAV permet d’identifier le plus tôt que possible l’aire affectée et le type des dommages. Il est possible de faire cela inclusivement dans les zones où l’accès en voiture ou d’autre moyens de transport est interdit. Après un tremblement de terre, le service de surveillance UAV permet d’identifier les conséquences du désastre et de localiser les victimes.
Police aux frontières et garde-côte
La police aux frontières et le garde-côte peuvent couvrir de grandes zones de surveillance en utilisant la technologie UAV, peuvent localiser les périls le plus tôt possible et peuvent obtenir des informations en temps réel sur la dimension de la menace afin d’envoyer l’équipage approprié directement à la source.
Nous offrons aux autorités du garde-côte et à la police aux frontières des instruments pour la détection de potentiels périls à terre ou en mer à travers le système de surveillance UAV.
La police aux frontières peut utiliser les systèmes UAV aux fins de la reconnaissance, en cas d’identification des périls aux frontières terrestres. La localisation des périls et la transmission des données en temps utile réduit les coûts et le temps d’intervention.
Le garde-côte peut utiliser les systèmes UAV pour localiser les navires non autorisés ou ceux qui violent le régime de la navigation dans les eaux territoriales.
Police de la sécurité routière
La police de la sécurité routière peut obtenir le plus tôt possible des images précises du trafic, des nœuds de communication ou des zones bloquées et des informations sur la dimension des blocages et les potentielles victimes.
Ainsi, elle peut intervenir, le plus tôt que possible, avec des équipages appropriés pour une telle situation. Il est possible de faire cela à travers des images aériennes, amples, obtenues à l’aide d’un dispositif UAV et en transmettant en temps réel les images capturées à l’aide de la caméra.
Agriculture
La technologie UAV fournit aux fermiers des informations à l’aide desquelles ils peuvent intervenir rapidement pour un maximum de récolte, en identifiant les zones attaquées par les prédateurs.
Les images aériennes, réalisées à l’aide du système UAV, couvrent de grandes superficies dans le temps le plus bref que possible et surprennent de façon exacte les aires endommagées. Le délai nécessaire à obtenir les informations est inférieur au délai nécessaire en cas de surveillance au sol et la zone endommagée est rapidement identifiée. Ces informations vous permettent d’intervenir avant que la zone endommagée s’étende. La vitesse de la collecte de donnes et d’intervention fera la différence entre une récolte saine et une récolte compromise.
On peut également surveiller périodiquement l’état de santé de la végétation et on peut ainsi estimer de façon plus exacte la quantité de récolte envisagée.
Conception des routes et ponts
Les entreprises qui planifient des routes peuvent consolider l’exactitude des planifications et peuvent anticiper les risques et les coûts supplémentaires à un stade précoce de la soumission et des travaux.
Dans un seul jour, elles peuvent obtenir des informations complètes sur la distance, le trajet de la superficie concernée, les irrégularités du terrain et les particularités de la zone (inondable, habité, etc.). Il est possible de faire cela à travers des modèles des cartes-images très exactes, 2D et 3D, obtenues à l’aide de la technologie UAV et grâce aux mesures qui peuvent être réalisées à l’aide de ces images.
Nous offrons aux entreprises de génie civil des cartes ortho-photographiques et des modèles numériques de la superficie et des informations utiles pour dessiner la construction, pour la conception et le suivi des travaux.
Durant la phase de fixation du trajet, l’ortho-photo-plan vous indique les coordonnées 2D de la zone et vous offre les instruments nécessaires pour établir le trajet. La consultation en parallèle du modèle hydrographique de la zone vous permet d’identifier les zones inondables.
Pour concevoir la route et calculer l’effort de nivellement nous offrons des modèles numériques 3D qui mettent en évidence la hauteur du terrain sur lequel on réalise la construction. On met en évidence les décapages et les nivellements tandis que le système vous permet de calculer le volume total de nivellement nécessaire. Le modèle de l’élévation du terrain sur lequel sera construite la route concernée aide le concepteur de minimiser les risques causés par l’absence des mesures.
Pour surveiller les travaux, le concepteur peut réaliser des évaluations à des moments opportuns afin de mettre à jour les informations sur le stade de la construction, les nivellements réalisés et le trajet conçu versus le trajet réalisé.
Sécurité physique pour le public et le privé
À l’aide des systèmes d’avions sans pilote on peut suivre, à travers la surveillance aérienne visuelle, des objectifs d’infrastructure critique (des unités de production du domaine énergétique, pétrolier etc., des lignes de transport de l’énergie, produits pétroliers etc.).
Un avantage majeur dérivant de l’utilisation d’un système UAV est le survol de grandes superficies dans un bref délai. Les senseurs vidéo surprennent des images pendant le jour et pendant la nuit, qui sont transmises en temps réel aux décideurs, en rendant plus efficace le processus de surveillance et intervention.
Le système Hirrus comprend trois avions sans pilote, une station terrestre de contrôle et des antennes d’émission-réception. L’appareil de vol a une autonomie de 3 heures environ et, selon sa charge, il peut atteindre des vitesses supérieures à 110 km/h. Il capture des images au sol à haute résolution en générant des images de 5-10 cm/pixels.
Au-delà du système Hirrus, Teamnet intègre aussi la technologie offerte par les systèmes Şoim 1 et 2. Ils représentent des systèmes cible pour les entraînements militaires et sont opérés en vertu d’une interface logicielle intuitive de la station terrestre de contrôle, GCS. Leur structure robuste permet leur transport avec des auto-véhicules et leur lancement peut être fait même par des conditions défavorables. Leurs principales caractéristiques : fibre de carbone et des composants en matériel composite, antennes, navigation automatique, logiciel pour le contrôle de la mission et parachute de sécurité.
Recherche et développement dans le domaine des systèmes autonomes et de la robotique
Nous développons des systèmes autonomes compétitifs au niveau régional, dans un projet global de recherche et développement, en partenariat avec le milieu universitaire.
Robonet, le pôle de compétitivité dans le domaine de la robotique et des systèmes autonomes, est une initiative novatrice de la recherche et du développement dans le domaine des systèmes autonomes et de la robotique. Au sein du projet, en collaboration avec des partenaires du milieu universitaire et du secteur privé, nous collaborons pour la mise en œuvre de cinq projets: la recherche et le développement d’un drone/UAV (véhicule aérien non habité); la recherche et le développement d’un système de VMI (Véhicules Militaires Inhabitées); le développement d’une unité de production pour les systèmes autonomes; la gestion de projet et la promotion du projet au niveau régional.
Pour plus d’informations sur le projet, visitez http://www.teamnet.ro/fr/le-groupe-teamnet/recherche-et-developpement/pol-de-competivitate/
Pour plus d’informations sur l’état du projet, visitez http://www.robotx.io/
UV14
Notre équipe a accepté l’invitation de tester les systèmes civiles UAV dans le cadre de l’exercice NATO Joint ISR Trail Unified Vision 2014 (UV14), organisé à la Base Aérienne d’Orland, en la Norvege. Ensemble avec les plus importantes sociétés européennes dans le domaine, nous avons organisé une démonstration du système UAV Hirrus et des capacités de collection et livraison des informations clé, de haute qualité, en temps réel.
Ainsi, nous avons démontré les capacités opérationnelles du système mini-UAS Hirrus qui est positionné comme un système moderne, compacte, facile et autonome, adaptable pour les applications civiles et militaires. L’activité s’est concentrée pour démontrer les capacités de fournir des renseignements et données de surveillance et reconnaissance (ISR), afin d’accroître l’efficacité opérationnelle des forces formées. En UV14, plus de 2000 représentants des pays NATO et des pays partenaires comme l’Australie, la Finlande et la Suède ont y participé.
Préparation
La préparation de la participation a signifié un effort soutenu pour obtenir la qualification au niveau national et international, mais aussi un nombre significatif de documents de planification, coordination, certification et accréditation. Pendant cette période, des activités ont été organisées afin de réaliser des reconnaissances sur le terrain, la configuration de la connexion au réseau, le téléchargement des cartes, la préparation et exécution des vols pour les tests. Les activités finalisées avec succès ont validé la capacité du système à répondre aux plus hautes exigences, plus particulièrement dans le domaine de la sécurité du vol.
Développement
Pendant le développement de l’exercice nous avons opéré avec succès des vols basés sur les scénarios et missions reçues, conformément aux objectifs établis, ensemble avec la livraison et distribution en temps réel des FMVs (Full Motion Video), dans les réseaux d’Internet et NATO Unclassified. Nous avons testé plusieurs caractéristiques du système comme l’endurance pendant les conditions climatiques défavorables, l’utilisation des deux capteurs dans le spectre visible ou thermique, aussi que l’utilisation d’une station sol de contrôle-commande (GCS) comme re-émetteur de signaux. Tous les vols opéré pendant la préparation de la participation et exécution de l’UV14 ont été surveillés par les agents de liaison norvégiens.
Résultats
Les objectifs établis pour l’application ont été atteints avec succès. Hirrus a été parmi les seuls systèmes de la même catégorie qui a aussi livré des métadonnées en temps réel, conformément avec le standard STANAG 4609. Les représentants de l’Agence NCI et B-Hunter ont sollicité les enregistrements video de Hirrus pour les utiliser pendant les activités de formation même.
UV16
Deux ans après le dernier exercice de ce type, Hirrus a été invité à participer à nouveau à OTAN Unified Vision trial, organisé entre les 14 et 29 juin. A cet exercice ont été invités les plus importants producteurs de systèmes UAV de 17 pays, pour un échange de savoir-faire dans le cadre des démonstrations pratiques, ayant comme objet le soutien décisionnel dans le cadre du centre de commande et de contrôle de l’OTAN.
L’événement a réuni plus de 400 participants qui ont communiqué des informations obtenues à l’aide des systèmes UAV de 10 emplacements différents, afin de réaliser une approche rapide des menaces représentées dans cinq scénarios complexes : protection du convoi, sauvegarde des otages, menace terroriste interne et défense contre les missiles balistiques.
Hirrus UAV a volé dans la zone Ilfov, étant coordonné en temps réel depuis le Centre de Préparation OTAN d’Allemagne. La démonstration Hirrus a visé deux types d’applications : une de suivi et de neutralisation d’un leader terroriste et l’autre de protection d’un convoi de forces d’intervention. Das le cadre de l’exercice on a eu comme objectifs : la capacité des systèmes UAV de détection et de suivi des cibles en mouvement, de recherche et de sauvegarde, de suivi et de reconnaissance et de collecte des informations CBRN (Chemical, biological, radiological and nuclear). En plus, Hirrus a démontré sa capacité de livrer des données en conformité avec les standards de l’OTAN.
Cadastre
Le contexte
La Roumanie, comme beaucoup des autres pays du monde, actualise son système de cadastre a niveau national. Ces projets ont besoin de ramasser les données, de cartographie, de la publication des données y de la résolution des exigences légales, pour la correcte délimitation des terraines urbains et hors les villes. Avec une période très courte et avec une grande surface, que doit être couverte, le projet demande une réponse très rapide de la part des compagnies de cadastre.
Le défi
La difficile tâche de couvrir plus de 3000 lotes jusqu’au 2020 revient aux bureaux pour le cadastre. Tenant en compte que la cartographie et la mesure des terraines occupent une grande part du temps attribué pour ces projets, il est nécessaire qu’on réduite le travail et les couts, pour aider que ces projets soient finalisés à temps et dans le cadre du budget.
La solution
Avec la technologie des apparats de vol sans pilot, nous offrons une très haute résolution des orthophotoplans des surfaces cible, avec une résolution jusqu’à 2 cm/pixels. L’image obtenue offre une grande précision et aide à la réalisation des mesures préliminaires, avant les visites sur place pour la validation.
Le dispositif utilisé c’est HIRRUS, un système Enterprise UAV, qui a trois apparats aériens sans pilot, une station de control terrestre et un terminal pour les données au sol. L’apparat aérien a une autonomie jusqu’à trois heures, et une vitesse de vol d’approximatif 80 km/h. On capture des images du sol avec une résolution élevée, en générant des orthophotoplans de 5-10 cm/pixels. On utilise un seul axe stabilisé avec un gyroscope, avec un capteur de photogrammétrie de 24MP et peut couvrir jusqu’à 800-1500 ha/heure.
Les principales livrables sont :
- L’orthophotoplan avec une résolution élevée ;
- Un nuage de points 3D et un model digital des terraines ;
- La vectorisation des parcelles cadastrales, des chemins et des réseaux hydrographiques, des canaux d’irrigation, des centrales électriques et des lignes de basse tension, des codes postales, etc.
Les résultats obtenus :
Pendant l’un des vols pour un projet de cadastre en Arad, une ville de la parte d’Ouest du pays, ont été obtenus les suivants résultats:
La couverture: 2600 ha
Les points de vérification : 30
Les points de control: 100
La durée du vol: < 1 jour
Le numéro des photographies réalisées et traitées: 9900
La durées du traitement des images: 120 h
La durées des points d’acquisition: 2 jours
Les livrables:
Des orthophotoplans avec une résolution de 5 cm
Les modèles digitaux des terraines avec une résolution de 18 cm
Les bénéfices
Les principaux bénéfices sont:
- La réduction de la durée d’obtention pour le cadastre des grandes surfaces
- La réduction du numéro des équipes et des visites pour la mesure sur place
- On offre un instrument de validation
- On accroit l’efficience des couts pour les services cadastraux
- On accroit la précision du résultat final
On crée les conditions pour une mappe digitale très facile d’adapter et d’un service qui peut être utilisé par toutes les partes intéressées.
Grâce à sa politique commerciale, le système Hirrus est accessible à un grand nombre d’entreprises publiques et privées.
De la sorte, le client peut choisir entre obtenir seulement les rapports et les images, peut prendre en location mensuellement l’avion sans pilote ou peut acquérir le système, ayant un contrôle complet sur l’équipement.
Services de location
À travers le système géo-spatial, nous offrons aux agences gouvernementales et aux organisations privées de l’accès direct aux cartes ortho-photographiques à une résolution de 10 cm per pixel et des modèles numériques 3D. Cette variante commerciale offre l’avantage que l’entretien, le pilotage et l’obtention des autorisations de vol sont gérés par Teamnet tandis que les clients obtiennent les résultats finaux : des rapports et des images.
Les services de surveillance représentent une autre variante de location à travers laquelle les clients ne payent que le service de pilotage et surveillance 24/7 ou des services de disponibilité aérienne, dans une région prédéfinie, période pendant laquelle ils reçoivent des images en temps réel. La location des services par vol permet le changement du plan de vol selon les besoins, à un coût minimal, pendant que la location d’un certain nombre d’heures par mois contribue au maintien des coûts à un niveau optimal.
Services d’intégration
Nous offrons des services d’intégration des images obtenues à l’aide des avions sans pilote avec d’autres systèmes logiciels et matériels pour couvrir de façon complète les flux de travail propres à chaque client.
À travers l’intégration des avions sans pilote avec des système du type SIG (Système d’Information Géographique), les utilisateurs obtiennent des informations géo-spatiales complètes et ils peuvent effecteur des mesures complexes des éléments photographiés (volume, superficie, distance etc.).
À travers l’intégration avec des systèmes de sécurité et d’enregistrement vidéo, nous livrons de façon instantanée l’information vers les facteurs de décision et nous faisons possible l’intervention en temps utile. Les données capturées à l’aide des avions sans pilote sont conformes à la norme OTAN 4609 qui assure la compatibilité avec des systèmes de commande et contrôle et contribue au développement d’une image complète comme support décisionnel.
Services d’achat
Pour des services de surveillance pour des périodes plus longues, nous offrons aux agences gouvernementales la variante de l’acquisition des avions sans pilote. Cette politique commerciale offre un contrôle total sur l’équipement et a un impact positif, en réduisant les coûts de l’unité de résultat. La gestion en interne de l’équipement est optimale pour la surveillance pour des périodes plus longues. L’avion sans pilote a une autonomie de 180 minutes, il est équipé avec des senseurs vidéo et photo à travers lesquels il capture des images à haute résolution, diurnes ou nocturnes.